Bộ KHĐT yêu cầu Bộ Giao thông giải trình việc đòi mở cao tốc BOT ngoài quy hoạch

Bộ Kế hoạch và Đầu tư (KH&ĐT) yêu cầu Bộ Giao thông vận tải phải báo cáo Thủ tướng Chính phủ về việc “đòi” thi công đoạn xa lộ không có trong Quy hoạch phát triển mạng đường bộ xa lộ Việt Nam.
Đoạn xa lộ Hà Nội – Thái Nguyên.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư vừa có công điện hỏa tốc gửi Văn phòng Chính phủ về việc Bộ Giao thông vận tải giải trình, làm rõ diện tích dự án đầu tư hoàn chỉnh Quốc lộ 3 mới Hà Nội – Thái Nguyên cung cấp diện tích xa lộ và đoạn Chợ Mới – Bắc Kạn theo hình thức hợp đồng BOT.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư (KH&ĐT) yêu cầu Bộ Giao thông vận tải phải báo cáo Thủ tướng Chính phủ về việc “đòi” thi công đoạn xa lộ không có trong Quy hoạch phát triển mạng đường bộ xa lộ Việt Nam.

Bởi trong quy hoạch chiều dài tuyến Thái Nguyên – Chợ Mới – Bắc Kạn, điểm cuối xa lộ là Khu Công nghiệp Thanh Bình, không phải là đô thị Bắc Kạn.

“Đoạn từ Khu công nghiệp Thanh Bình (thuộc huyện Chợ Mới) đến đô thị Bắc Kạn dài dao động 40km chưa có trong quy hoạch phát triển mạng đường bộ xa lộ Việt Nam”, Bộ Kế hoạch và Đầu tư chỉ rõ.

Để có cơ sở tìm hiểu phương án đầu tư đoạn tuyến KCN Thanh Bình đến TP Bắc Kạn này, Bộ KH&ĐT yêu cầu Bộ GTVT báo cáo Thủ tướng Chính phủ về việc điều chỉnh, bổ sung đoạn tuyến xa lộ nói trên vào quy hoạch phát triển mạng đường bộ xa lộ Việt Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030.

Bộ KH&ĐT cho biết, Bộ Giao thông vận tải có đề xuất chủ đầu tư khi được chọn thực hiện đã đi vào hoạt động dự án xa lộ Hà Nội – Thái Nguyên sẽ phải bỏ thêm hơn 600 tỷ đồng nữa. Đây là khoản chi phí để chi trả nợ khối lượng cho nhà thầu dự án này. Bên cạnh đây, chủ đầu tư phải nộp vào ngân sách Nhà nước hơn 2.243 tỷ đồng để thu hồi phần vốn Nhà nước đã bỏ ra để đầu tư thi công QL 3 đoạn Hà Nội – Thái Nguyên.

Tuy nhiên, Bộ KH&ĐT cho rằng Bộ Giao thông vận tải cần khẩn trương phê duyệt quyết toán trọn vẹn dự án thi công QL 3 mới đoạn Hà Nội – Thái Nguyên trước, để xác định cụ thể phần vốn Nhà nước đã đầu tư. Trên cơ sở đây mới căn cứ để tham khảo 1 vài đề xuất phương án cho chủ đầu tư bỏ thêm chi phí chi trả nợ và hay nộp ngân sách như yêu cầu trên.

Bộ KH&ĐT cũng phản đối yêu cầu dùng hai khoản tiền thu được ở trên (dao động 2.800 tỷ đồng) để đầu tư đoạn Chợ Mới – Bắc Kạn). Bộ KH&ĐT cho biết, 1 vài dự án đầu tư sử dụng vốn từ ngân sách Nhà nước phải thực hiện theo Luật Đầu tư công và việc điều chỉnh kế hoạch đầu tư công phải thông qua Quốc hội.

Cùng có hạn chế về nguồn vốn đối ứng ODA, Bộ KH&ĐT cho rằng: “Đề nghị bố trí vốn ngân sách nhà nước để đầu tư dự án bắt đầu làm mới như dự án Chợ Mới – Bắc Kạn của Bộ Giao thông vận tải là không thích hợp”.

Bộ KH&ĐT cho rằng phương án của Bộ GTVT trình Thủ tướng năm 2016 có thu phí trên đoạn Chợ Mới – Bắc Kạn, phương án mới lần này sẽ dẫn đến việc tăng phí hoạch thêm thời gian thu phí của dự án xa lộ BOT Hà Nội – Thái Nguyên. Phương án này cũng khiến Nhà nước phải bỏ chi phí quản lý, bảo trì sau đầu tư đoạn Chợ Mới – Bắc Kạn.

Bên cạnh đây, năm 2016 Bộ Giao thông vận tải đề xuất chiều dài đoạn Chợ Mới – Bắc Kạn là 30km, nhưng năm 2017 trong văn bản mới lại đề xuất chiều dài xa lộ này là 40km. Vì thế, Bộ KH&ĐT yêu cầu Bộ Giao thông vận tải làm rõ chiều dài đoạn Chợ Mới – Bắc Kạn để tính toán đầu tư.

Ngoài ra, Bộ Giao thông vận tải cũng chưa có phương án tài chính cụ thể đối có dự án đầu tư hoàn chỉnh xa lộ Hà Nội – Thái Nguyên như mức phí, công đoạn tăng phí, chuẩn bị thời gian hoàn vốn… Vì vậy, Bộ KH&ĐT từ chối tham khảo góp ý.

Theo quy hoạch mạng đường bộ xa lộ Việt Nam đến năm 2020, xa lộ Hà Nội – Thái Nguyên – Chợ Mới (Bắc Kạn) dài 90 km là 1 trong 7 tuyến xa lộ hướng tâm kết nối có thủ đô Hà Nội.

Đoạn xa lộ Hà Nội – Thái Nguyên có tổng mức đầu tư 8.104 tỷ đồng đã được thông xe vào đầu năm 2014, đoạn Thái Nguyên – Chợ Mới vừa được đưa vào hoạt động. Riêng đoạn nối dài Chợ Mới – TP Bắc Kạn (chưa có trong quy hoạch phát triển mạng đường bộ xa lộ Việt Nam) đang được Bộ Giao thông vận tải yêu cầu thi công theo hình thức hợp đồng BOT.

Tìm hiểu thêm http://canhotheedge.com/

0 replies

Leave a Reply

Want to join the discussion?
Feel free to contribute!

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *